Тип амортизации велосипедной рамы. Всего различают три типа: Rigid (жесткий), Hard Tail, двухподвесный. Первый тип - Rigid (жесткий) - это полностью жесткий велосипед. Такие рамы применяются в шоссейных, BMX и некоторых MTB велосипедах (см. "Тип"). Достоинствами являются низкая стоимость, простое обслуживание, хорошее "чувство дороги" и невысокий вес. Минусы: высокая ударная нагрузка на велосипедиста и узлы рамы, повышенная утомляемость при езде. Следующий тип - Hard Tail. Это велосипеды с амортизационной вилкой - наиболее популярная конструкция MTB. Сочетают в себе высокий уровень комфорта и управляемости. Такие велосипеды имеют хороший контакт с дорогой при езде по пересеченной местности. Недостатки: увеличенный вес и необходимость регулярного технического обслуживания вилки. Двухподвесные (Full Suspension) - велосипеды, оборудованные не только амортизационной вилкой, но и подвеской заднего колеса. Наиболее широко используются в различных MTB-дисциплинах (см. "Тип", "Стиль катания"). Вес сильно зависит от области использования. Двухподвесные модели для кросс-кантри достаточно легкие, а велосипеды для даунхилла, наоборот, могут весить более 20-ти кг. Главный недостаток "двухподвесов" - низкий КПД педалирования, увеличенный вес и дороговизна. Достоинства - максимально возможное сцепление с дорогой на пересеченной местности и высокий уровень комфорта.
Вес велосипеда
Вес велосипеда без снаряжения (насоса, дежурного набора инструментов, фар и т.п.).
Диаметр колес
Диаметр колес велосипеда в дюймах. Этот параметр зависит в первую очередь от области применения велосипеда. На горных велосипедах диаметр обычно составляет 26 дюймов, у шоссейно-гоночных – 27, у туристических, дорожных и гибридных – 28. Горные велосипеды с колесами 29 дюймов называют найнерами. Велосипеды для BMX имеют самые маленькие колеса. При подборе велосипеда по росту на диаметр колес можно не обращать внимания.
Для кого
Большинство велосипедов считаются унисекс. На таких моделях с комфортом могут кататься как мужчины, так и женщины. Некоторые производители предлагают модели, предназначенные специально для женщин. Женские велосипеды могут иметь, например, особую конструкцию рамы, более широкое седло.
Емкость аккумулятора
Емкость аккумулятора электрического велосипеда измеряется в ампер-часах и во многом определяет время работы устройства.
Задний тормоз
Тип заднего тормоза. Роллерные тормоза - аналогия автомобильных барабанных тормозов. Тормозной механизм находится внутри втулки и не подвержен погодным влияниям. Они обладают высокой мощностью торможения, но неприменимы для жесткой езды. Имеют небольшой обратный ход и абсолютно не пригодны для ремонта в полевых условиях. Главный их недостаток - высокий вес. Ножной - наиболее простой вид тормоза. Такие барабанные тормоза не требуют обслуживания и очень износостойкие, поскольку работают в смазке. Торможение производится поворотом педалей назад. Барабанный тормоз с ручным приводом имеет такое же устройство, что и ножной, но приводится в действие через тросик при нажатии ручного рычага. Ленточный тормоз тоже приводится в действие через тросик, однако в этом случае трение создаётся не внутри втулки, а снаружи - между лентой и тормозным барабаном. Также встречаются модели, в которых задний тормоз отсутствует. В ободных торможение происходит за счет трения колодки об обод колеса. Общий недостаток всех ободных тормозных систем - чувствительность к "восьмеркам" обода. Ободные тормоза бывают следующих типов: клещевые, кантиливеры, V-Brake, гидравлические (см. "Передний тормоз"). Принципиальное различие дисковых тормозов состоит в том, что торможение происходит за счет трения колодок о тормозной диск (а не об обод), который крепится к втулке колеса. Такие тормоза не боятся дождя, нечувствительны к "восьмеркам" обода, обычно обладают более мощными торможением и лучшей модуляцией (контроль силы торможения). Основным недостатком дискового тормоза является то, что при падении или срыве колеса с бордюра есть вероятность погнуть ротор (тормозной диск), вследствие чего использовать тормоза до замены диска будет невозможно. Также дисковые тормоза обладают относительно большим весом. Дисковые тормоза так же делятся на несколько типов: механические, механико-гидравлические, гидравлические (см. "Передний тормоз").
Количество звезд системы
Количество звезд в системе велосипеда. Система переводит движение педалей (вращательное) в движение цепи (поступательное). Подавляющее большинство MTB и гибридных велосипедов имеют три звезды. На шоссейных и туристических велосипедах чаще используют систему с двумя звездами. Даунхильные, триальные и BMX велосипеды обычно имеют одну звезду. Чем большее количество звезд имеет система, тем более широкий набор передач имеет велосипед (при равном числе звезд кассеты).
Количество колес
Все велосипеды можно разделить на три большие группы: одно-, двух- и трехколесные. Унициклы (одноколесные велосипеды) используют для тренировки координации и равновесия, кроме того, существуют разновидности командных видов спорта на унициклах, например, баскетбол. Опытные унициклисты могут использовать это средство для передвижения по городу, выполнения трюков, путешествий по шоссе и даже горам и бездорожью. Три колеса – одно впереди и два сзади имеют трайки – велосипеды для взрослых. Треугольник в основании дает устойчивую конструкцию, так что велосипедисту не потребуется поддерживать равновесие. Взрослые трехколесные велосипеды отличаются от обыкновенных моделей низкой рамой и диаметром колес. Как правило, диаметр переднего колеса трайка составляет 24-26 дюймов, а задних – 20. Кроме того, эти модели намного шире. Удержать равновесие на трехколесном велосипеде проще, однако разогнаться на нем вряд ли получится. Все остальные велосипеды – двухколесные, колеса располагаются одно за другим, для их использования вам потребуется навык поддержания равновесия во время движения. Для более легкого обучения, некоторые велосипеды имеют в комплекте (или позволяют закрепить приобретенные отдельно) боковые колеса (см. "Боковые колеса в комплекте" и "Возможность крепления боковых колес").
Количество скоростей
Количество возможных передач. Это значение напрямую зависит от количества передних и задних звезд (см. "Количество звезд в кассете", "Количество звезд системы") и определяется как их произведение. Например, если велосипед имеет три звезды в системе и семь в кассете, то число скоростей - 21. В зависимости от области применения (см. "Тип") количество скоростей может сильно варьироваться. Для шоссейных велосипедов: 18-30, для туристических: 24 и более, для гибридных: 24 - 27, для акробатических (BMX) - всего одна передача. Для MTB в зависимости от узкой специализации (см. "Стиль катания") число скоростей может сильно различаться: для универсальных от 21, 8 - 9 для даунхильных моделей, триальные могут вообще не иметь переключателей, т.е. иметь одну скорость.
Конструкция вилки
Тип амортизации велосипедной вилки. В настоящее время все вилки можно разделить на несколько типов: жесткие, пружинные, пружинно-эластомерные, воздушные, воздушно-масляные и пружинно-масляные. Самые простые по конструкции - жесткие вилки. Они не требуют специального ухода. Жесткие вилки применяются в BMX и шоссейных велосипедах, а так же в недорогих MTB (см. "Тип", "Стиль катания"). Главный минус таких вилок - сильная вибрационная нагрузка на велосипедиста, а как следствие - повышенная утомляемость при езде. Все следующие типы вилок относятся к амортизационным. Самые простые амортизационные вилки - пружинные. Кроме невысокой цены не имеют преимуществ и быстро выходят из строя. Пружинно-эластомерные вилки отличаются от пружинных наличием упругого стержня из эластомера, выполняющего демпфирующую роль (гасит колебания). Они дороже пружинных, а их главным недостатком является "потеря хода" при отрицательных температурах. Это вызвано изменениями свойств эластомера при понижении температуры. В воздушных вилках роль и демпфера и амортизатора играет воздух. Они долговечные, но при агрессивном стиле езды могут быстро выйти из строя из-за разрушения уплотнителей. Распространены они не слишком широко, поэтому часто воздушными называют другой тип вилок - воздушно-масляные. В воздушно-масляных вилках роль упругого элемента выполняет воздух, а колебания гасятся масляным картриджем. К недостаткам стоит отнести быструю изнашиваемость и необходимость частого технического обслуживания. Однако эти вилки гораздо лучше гасят колебания, чем все описанные выше. Они применяются в первую очередь там, где важен вес велосипеда, например в кросс-кантри (см. "Стиль катания"). В пружинно-масляных вилках в качестве упругого элемента используется пружина, демпфером (гасителем колебаний) служит масляный картридж. Имеют высокую стоимость и применяются очень широко - практически для любых дисциплин.
Конструкция каретки
Конструкция каретки может быть интегрированной и неинтегрированной. Интегрированная каретка неразборная и более прочная. Заменить шатун в ней не представляется возможным. Подшипники в ней ввинчиваются в стакан рамы. Неинтегрированная представляет собой ось с подшипниками и шатунами, которые можно заменить.
Конструкция манеток
Конструкция манеток (шифтеров) - устройств управления переключением передач. По конструкции манетки делят на несколько типов: Самый простой и несколько устаревший вариант - однорычажные манетки. Их устанавливают на дешевые MTB и некоторые шоссейные велосипеды. Пользоваться такими шифтерами не слишком удобно, т.к. для переключения из крайних положений приходится снимать руку с руля, что может привести к потере управлением. Триггерные двурычажные переключатели решают данную проблему следующим образом: переключение "верх" происходит путем нажатия одного рычажка одним пальцем, "вниз" - нажатием второго рычажка другим пальцем. Таким образом, рука все время находится на руле, что позволяет не потерять контроль над велосипедом. Этот тип переключателей распространен на данный момент наиболее широко. Триггерные однорычажные манетки относятся к высшему классу велооборудования и имеют соответствующую стоимость. Переключение в одну сторону происходит путем горизонтального перемещения рычажка, в другую - путем вертикального перемещения. Некоторые модели Shimano совмещают в себе тормозную ручку и шифтер - нажатие на ручку приводит к торможению, а движение ручки в перпендикулярной плоскости - к переключению передач. Вращающиеся ручки (наподобие мотоциклетных) выпускаются и Shimano, и SRAM. Позволяют постоянно держать руку на руле, однако при езде в грязь или дождь возможны проблемы с переключением из-за того, что мокрая перчатка проскальзывает по ручке. Dual Drive - это аналогия вращающейся ручки, но позволяющая одновременно управлять и передним и задним переключателями. Ручка снабжена дополнительным рычагом, который отвечает за передний переключатель, а поворотная ручка - за задний. Совсем недавно появилась система Dual Control, которая позволяет переключать скорости как специальным рычагом, так и путем смещения вверх или вниз тормозной ручки. Удобство такого варианта заключается в том, что скорости можно переключать не снимая палец с тормозной ручки. Манетки типа Bar End устанавливаются в отверстия на окончании руля. В основном, такие манетки применяются в велосипедах для триатлона.
Конструкция педалей
Все велосипедные педали можно разделить на три большие группы - контактные, туклипсы и классические (бесконтактные). Рассмотрим каждый из вариантов. Туклипсы - металлические скобы или кожаные (либо из синтетического материала) ремешки, фиксирующие ногу на педали. Благодаря этому мускульное усилие прикладывается не только при движении педали вниз, но и когда она движется вверх. Недостатком является то, что при падении не всегда можно быстро освободить ногу. Имеют низкую стоимость и могут быть установлены на любые педали. Контакты - наличие контактных площадок на педалях, в которые могут соединяться (встегиваться) специальные контактные ботинки. Преимущество то же, что и у туклипсов - лучше распределяется нагрузка на ноги, проще преодолевать препятствия - например, высокие бордюры. Из недостатков нужно отметить высокую стоимость - как самих педалей, так и контактной обуви. Кроме того, при использовании в грязи или при обледенении могут быть проблемы с "встегиванием". Обычно легкость "встегивания" можно регулировать, так что при падении при малом усилии "выстегивания" вы успеете освободить ногу. Классические педали никак не фиксируют ногу и имеют невысокую стоимость. Чаще всего изготавливаются из пластика. Для повседневных неспешных поездок самое то. Платформы - это аналог классических, только в этом случае площадь педали несколько больше и для удержания ноги используются шипы. Если вы покупаете велосипед для акробатических трюков, то очень желательно выбрать педали именно такого типа.
Конструкция рулевой колонки
Стандарт установки рулевой колонки. По конструкции рулевые колонки делятся на неинтегрированные, полуинтегрированные и интегрированные. Различие между данными типами заключается лишь в способе крепления подшипниковых узлов. Неинтегрированная конструкция является наиболее распространенной, поскольку обладает высоким уровнем надежности. Конструкция представляет из себя две чашки, которые впрессовываются в рулевую трубу. В чашки вставляются подшипники, которые прижимаются специальными кольцами. Затяжка всей конструкции происходит с помощью якоря (вбивается в шток вилки) и крышки (одевается на верх выноса), которые затягивают всю конструкцию (сверху выносом, а снизу вилкой). Вся конструкция окончательно фиксируется креплениями на выносе. Минусом данной конструкции является то, что отсутствует возможность регулировки высоты руля. Точнее говоря, высота регулируется с помощью проставочных колец между прижимным кольцом рулевой и выносом. Если же вы хотите закрепить руль очень низко, то скорее всего придется укорачивать шток вилки. Полуинтегрированная конструкция представляет собой аналог интегрированной за тем исключением, что чашки и подшипник вставляются прямо в раму, что позволяет снизить высоту крепления руля. Интегрированная отличается от предыдущих тем, что в ней роль чашек выполняет сама рулевая труба. В ней делаются специальные канавки для качения подшипников. Минусом является то, что порой бывает трудно найти подходящие подшипники для замены заводских.
Конструкция руля
Конструкция руля велосипеда. Шоссейные (см. "Тип") велосипеды чаще всего имеют руль характерной загнутой формы, называемой "бараньи рога". Горные и дорожные велосипеды обычно имеют прямой руль (или почти прямой) или изогнутый. На прямом руле удобнее размещать различное дополнительное оборудование. Чтобы определить какой руль необходим именно вам, рекомендуется опробовать несколько вариантов на практике.
Максимальная скорость электрического велосипеда
Максимальная скорость, достигаемая электрическим велосипедом. Обычно максимальная скорость электрического велосипеда не превышает 40-45 км/ч, однако существуют модели, способные развивать скорость до 60 км/ч.
Максимальный вес велосипедиста
Максимально допустимый вес пользователя, при котором использование велосипеда будет максимально комфортным и безопасным.
Материал обода
Материал, из которого изготовлены обода колес. Подавляющее большинство колес имеют обода из алюминия. По сравнению со стальными, они имеют меньший вес и большую прочность. Эффективность торможения ободными тормозами для алюминиевых колес выше, чем для стальных. На скоростных велосипедах иногда устанавливают карбоновые (из углепластика) обода - очень легкие, но и крайне дорогие. Добавление скандия увеличивает прочность и жесткость ободов, а также помогает снизить вес по сравнению с ободами из алюминия.
Материал рамы
Материал, из которого изготовлена рама велосипеда. Основные материалы: сталь, алюминиевые, титановые, магниевые, хромомолибденовые сплавы, а также углепластик (карбон). Стальные рамы производятся либо из сталей с низким содержанием углерода (весом 4 - 5 кг для размера рамы 19'), либо из легированных сталей (вес 3 - 4 кг). На таких рамах собираются самые простые модели городских и горных велосипедов. Несомненным плюсом является низкая стоимость рамы, а так же хорошее гашение вибраций. В случае повреждения можно заварить раму. Из минусов следует отметить очень большой вес, невысокую прочность и подверженность коррозии. Хроммолибденовые рамы используются для практически всех типов велосипедов. От стальных их отличает более низкий вес (2.5 - 3 кг для 19-дюймовой рамы), хорошая прочность, меньшая подверженность коррозии. При повреждении рама, скорее всего, не треснет, а погнется. Недостатком является достаточно высокий вес и дороговизна, особенно по сравнению с алюминиевыми рамами того же веса. Рамы из сплавов на основе алюминия широко применяются при сборке горных, шоссейных и гибридных велосипедов. Из-за малой плотности материала такие рамы имеют небольшой вес (1.3 - 2 кг для 19-дюймовой рамы), они достаточно прочные, однако очень жесткие и вибрации очень ощутимо передаются от колес к рулю и седлу. В результате не рекомендуется использовать велосипеды на основе таких рам для продолжительной езды либо стоит использовать амортизационную вилку. При сильном ударе велика вероятность, что рама не погнется, а сломается. Титановые рамы имеют высокую стоимость и применяются в горных и шоссейных велосипедах высокого уровня. Вес рамы размером 19" составляет лишь 1.3 - 1.6 кг. Нужно отметить высокую устойчивость к коррозии, прочность и мягкость при езде. Карбоновые (их так же называют композитными или углепластиковыми) наиболее дорогие и используются только для топовых моделей шоссейных и горных велосипедов. Их отличием является крайне низкий вес, высокая прочность и жесткость, однако они плохо переносят удары и царапины. Такие рамы легко разрушаются и не подлежат ремонту.
Модельный год
Год начала производства модели. Каждый год большинство фирм обновляют прошлогодние модели велосипедов. Модель с тем же названием, но разных годов может отличаться как по дизайну, так и по набору компонентов. Как правило, модели прошлых лет можно купить со значительными скидками. Но есть и такие производители, которые не указывают модельный год велосипеда (non-year). Такие велосипеды чаще всего выпускаются без изменений. Также стоит отметить, что в большинстве случаев это велосипеды начального уровня.
Мощность двигателя
Мощность двигателя электрического велосипеда зависит от его конструкции. Чем мощнее велосипед, тем быстрее он способен набирать скорость.
Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумулятора электрического велосипеда. Обычно эта величина варьируется от 20 до 48 Вольт. Чем больше напряжение аккумулятора, тем дольше велосипед способен ехать без подзарядки.
Особенности велосипеда
Литые диски придают велосипеду оригинальный внешний вид, обычно их производят из сплавов алюминия. Как правило, они не предназначены для агрессивной езды. Двойной обод, при нередко меньшей массе, имеет большую прочность. Обода представляет собой двустенную конструкцию с горизонтальными перемычками. Классический обод имеет в разрезе профиль, напоминающий латинскую букву U. Они просты в изготовлении и дешевы, применяются в недорогих моделях велосипедов. Такие колеса применяются в первую очередь в велосипедах для кросс-кантри и даунхилла. Возможность присоединить два дополнительных боковых колеса к задней оси велосипеда обычно бывает у двухколесных детских и реже у подростковых велосипедов. Если ребенок (или подросток) чувствует себя поначалу неуверенно, боковые колеса помогут избежать сильных падений. Через некоторое время, когда держать равновесие станет проще, колеса можно снять. Амортизационный подседельный штыря, на котором крепится седло, позволяет снизить вибрацию и удары при езде по неровной дороге. Седло со сквозными прорезями имет посередине одна или несколько прорезей. Насколько это удобно конкретному велосипедисту лучше попробовать определить на практике, но вентиляция при такой конструкции определенно лучше, чем при сплошной. Гелевые вставки под седалищные кости делают посадку более комфортной. Встречаются в седлах, изготовленных из искусственных материалов (см. "Материал седла"). Подпружиненное седло часто устанавливаются на туристические велосипеды, однако излишне мягкое седло может привести к нарушению кровотока даже быстрее, чем слишком жесткое. В любом случае, самый верный способ определить какое вам нужно седло - попробовать несколько вариантов на практике.
Пробег на одном заряде
Расстояние, которое способен преодолеть электрический велосипед без подзарядки зависит от емкости аккумулятора (см. "Емкость аккумулятора"). Экономить емкость аккумулятора можно, если выключать электропривод при съезде с горок.
Размер рулевой колонки
Размер рулевой колонки. Чаще всего безрезьбовые колонки имеют диаметр 1 1/8', резьбовые - 1' или 1 1/8'. Изредка встречаются безрезьбовые колонки King Size - их диаметр составляет 1 1/4' - они используются в амортизационных вилках с телескопическим механизмом, который располагается внутри головной трубы рамы. Длинноходные амортизационные вилки с одной коронкой имеют рулевую колонку размером 1 1/2'.
Регулировки и настройки
Блокировка хода вилки может пригодиться при движении в горку или при силовом педалировании. Блокировка хода заднего амортизатора позволяет из двухподвесного велосипеда получить Hard Tail (см. Амортизация). Регулировка длины хода вилки чаще всего применятся для вилок с ходом 120-130 мм. Облегчает езду при подъеме в горку или при силовом педалировании. Возможность изменять длину хода заднего амортизатора аналогичная функция Настройка жесткости пружины вилки и заднего амортизатора пригодиться, если вы много катаетесь в различных условиях. Например, для длительной езды по асфальту лучше иметь жесткую вилку, а для экстремального катания - более мягкую. Жесткость пружины регулируется внешним переключателем. Регулировка скорости хода и обратного хода вилки и заднего амортизатора - возможность изменять скорость "отскока" и "сжатия". При езде по пересеченной местности следует "расслабить" вилку, тогда она будет лучше реагировать на неровности, при катании по асфальту - наоборот. Если вы катаетесь в разных стилях и разных условиях, возможность такой регулировки окажется кстати. Регулируемый выноса и подъем руля позволяет идеально подобрать подходящее положение для посадки велосипедиста. Минус такой конструкции - недостаточная прочность для использования в экстремальных условиях.
Стиль катания
В зависимости от стиля катания и области применения велосипеды можно разделить на несколько групп. Туринги или туристические велосипеды, как правило, имеют багажник, мощные колеса, раму с усиленным задним треугольником. Стандартный диаметр колес: 28 дюймов, число скоростей: 24 и более. Туринги идеально подходят для размеренной езды, однако они недостаточно маневренны и могут не справиться с прохождением излишне сложных трасс. Если вы планируете покупать велосипед для велопоходов умеренной сложности, туринг - ваш выбор. Велосипеды циклокросс предназначаются для гонок на кольцевых трассах, состоящих из грязи, песка и травы и оснащенных различными препятствиями. Иными словами, для прохождения пути велосипедисту необходимо нести байк на себе в некоторых частях трассы. Поэтому велосипеды для циклокросса выносливые, с педалями, которые не забиваются грязью и механическими или дисковыми тормозами. Стандартный диаметр колес такого велосипеда составляет 28 дюймов, количество скоростей может достигать 30. На трековых велосипедах ездят по велотреку. Основные отличия их в том, что они обладают более жесткой рамой и всего одной передачей. На трековых велосипедах отсутствуют тормоза, торможение осуществляется посредством плавного замедления хода. Именно поэтому такие велосипеды не рекомендуются для езды по городу. Обычно диаметр колес трекового байка – 27 дюймов. Горные велосипеды (см. "Тип") в свою очередь делятся на несколько групп в зависимости от области применения. Даунхилл – велосипеды, предназначенные для скоростного спуска с холмов и гор по подготовленным трассам. Имеет широкую устойчивую резину и узкий выбор передач (не более 8-9, т.к. передний переключатель отсутствует). Вес таких велосипедов обычно большой и может достигать двадцати и более килограмм. В настоящее время для даунхилла используются двухподвесные велосипеды (см. "Амортизация"). Триал – преодоление препятствий, имеющее мало общего с обычной ездой и похожее скорее на цирковое искусство. Главное требование - высокая надежность и малый вес. Такие велосипеды могут не иметь переключения передач, и как правило оборудованы гидравлическими тормозами. Фрирайд – аналог даунхилла, но спуск происходит не по подготовленным трассам, а по бездорожью. Это двухподвесные модели с большим ходом вилки и заднего амортизатора. Тормоза - дисковые гидравлические. Кросс-кантри – скоростная езда по пересеченной местности. Требуется небольшой вес, поэтому рамы изготавливаются из алюминия, титановых сплавов или карбона. Для лучшего сцепления с поверхностью нужна хорошая амортизация, так что в основном используются Hard Tail (см. "Амортизация"). Дёрт – трасса для дёртджампинга - стиля катания на горных или BMX-велосипедах, основой которого являются различные трюки, совершаемые в воздухе во время прыжка. Прыжки совершаются на специальных земляных трамплинах, которые обычно располагаются каскадом. Разогнавшись на первом трамплине, можно совершить ряд прыжков и трюков, используя набранную скорость. Стрит – вид экстремального катания на MTB или BMX-велосипедах по городским улицам. В качестве трамплинов и препятствий используются бордюры, скамейки, лестницы и даже водопроводные трубы. All mountain – тип горных велосипедов, находящийся между кросс-кантри и фрирайдом. Такие велосипеды иногда обозначают как "легкий фрирайд". Эти велосипеды предназначены для пересечения не сложной горной местности.
Тип аккумулятора
В современных электрических моделях велосипедов используются следующие типы аккумуляторов: Li-ion, Ni-Mh, LiMn, SLA, LiPo и LFP. Li-ion представляет собой литий-ионный аккумулятор. Это наиболее популярный тип батареи, имеющий высокую емкость. Часто Li-ion аккумулятор оснащен контроллером заряда, который защищает устройство от перегрева. Батареи Ni-Mh или никель-металл-гидридные аккумуляторы считаются экологически-безопасными, однако при эксплуатации рекомендуется не полностью разряжать их. Литий-марганцевые аккумуляторы компактны, надежны и мало весят. Их также не рекомендуется полностью разряжать. Свинцово-кислотные аккумуляторы, также называемые SLA, широко применяются в транспортных средствах. Хранить их следует только в заряженном виде. Более продуманный вариант литий-ионного аккумулятора – литий-полимерный аккумулятор LiPo. Он обладает большой плотностью энергии. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы LFP хорошо подходят для использования в велосипедах. Они мало весят и вместе с тем достаточно долго разряжаются.
Тип велосипеда
По назначению велосипеды делятся на несколько типов. BMX - акробатические велосипеды, имеют маленькие колеса, низкую раму и одну передачу. Они имеют дополнительные подножки для выполнения различных трюков. Их следует рассматривать скорее как акробатический снаряд, чем как средство передвижения.
Горные велосипеды (другое название - MTB от "mountain bike") имеют широкие колеса диаметром 26 дюймов с глубоким протектором, большой клиренс (дорожный просвет), толстую раму и хорошие тормоза. В большинстве используется амортизационная вилка, но встречаются и жесткие модели (см. "Амортизация"). MTB в первую очередь предназначены для езды в тяжелых горных условиях, но без проблем могут использоваться так же и для поездок на работу или загородных прогулок. Подробнее см. "Стиль катания". Дорожные велосипеды, напротив, рекомендуется использовать только на хороших покрытиях - асфальте, хороших грунтовых дорогах и даже для трековых гонок. Размер колес 27-28 дюймов. Дорожные велосипеды делятся на следующие типы: шоссейные, туристические, городские и круизеры. Шоссейные велосипеды предназначены для использования только на гладкой дороге и тут им нет равных. Стандартный диаметр колес 27 дюймов, количество скоростей 18-30. Благодаря лежачей посадке, низкому весу, узким шинам-трубкам шоссейный велосипед позволяет развить скорости большие, чем на любом другом велосипеде. В основном это велосипеды для идеальных условий, которые достигаются, например, на трековых гонках. Для реальной жизни (разбитых дорог и мокрого асфальта) лучше выбирать что-то более практичное. Профессиональные модели могут иметь крайне высокую стоимость. Городские велосипеды наиболее комфортны из всех вышеперечисленных, часто имеют подпружиненное широкое седло, крылья, багажник, электрооборудование. Диаметр колес - до 28 дюймов, широкий спектр передач, прямая посадка. Чаще всего не имеют амортизационной вилки (см. "Амортизация"). Несомненный плюс - невысокая стоимость. Нередко встречаются складные модели. Это наилучший вариант для поездок, например, в магазин за продуктами или для прогулок на небольшие расстояния, однако для активного и тем более агрессивного использования такие велосипеды не подойдут. Круизеры - это велосипеды классической формы с гладкими линиями изгибов рамы. Сейчас такие велосипеды часто украшают различными орнаментами или красят в необычные цвета. В итоге, если вам нужен велосипед для прогулок и вы хотите выделиться необычным видом своего железного "коня", то стоит выбрать именно такой велосипед. Существуют также горные и шоссейные гибридные велосипеды. Горные гибриды можно охарактеризовать как горно-туристические модели, имеющие высокую проходимость и маневренность. Как правило, диаметр колес у этих велосипедов, как и у шоссейных гибридов, составляет 28 дюймов. Шоссейный гибрид, также называемый спорт-гибридом – нечто среднее между шоссейным, гоночным и горным велосипедом. Он отличается более широкими покрышками (около 28 мм) и прямым рулем. Помимо этого, шоссейный гибридный велосипед оснащен жесткой вилкой, в отличие от горного гибрида. Велосипеды фэтбайк предназначены для езды по снегу, песку или другой рыхлой поверхности. У них очень широкие и мягкие колеса. Помимо этого, велосипеды оснащены широким рулем. Внутри покрышки фэт-байка довольно низкое давление (0.6-2 атмосферы), за счет этого велосипеды имеют хорошее сцепление со снежной поверхностью. Обычно ширина покрышек варьируется от 3,2 до 4,5 дюймов.
Тип посадочной части вала каретки
Форма посадочной части вала каретки, на которые крепятся шатуны педалей. На сегодняшний день существуют три стандарта: квадрат, окталинк (Octalink) и ISIS. Квадрат - наиболее простой и дешевый вариант, при этом не утративший актуальности и надежный. Квадраты от различных производителей могут различаться. Недостаток - разбалтывание при частой сборке/разборке узла. Octalink - стандарт фирмы Shimano. Если сравнивать Octalink и квадрат, то первый дает более жесткую фиксацию, а сам вал каретки имеет меньший вес. На окталинке есть шлицы, однако посадка шатуна осуществляется на конус, а вся конструкция фиксируется специальным болтом. ISIS (International Standart Integrated Systems) - шатун с посадочными местами устанавливается на шлицы в натяг, благодаря чему достигается очень высокая прочность соединения вала каретки и шатуна. По весу ISIS практически не отличается от Octalink, цена ISIS достаточно высока.
Тормоз
Тип переднего тормоза. Роллерные тормоза - аналогия автомобильных барабанных тормозов. Тормозной механизм находится внутри втулки и не подвержен погодным влияниям. Они обладают высокой мощностью торможения, но неприменимы для жесткой езды. Имеют небольшой обратный ход и абсолютно не пригодны для ремонта в полевых условиях. Главный их недостаток - высокий вес. Также встречаются модели, в которых передний тормоз отсутствует. В основном это детские или дорожные взрослые велосипеды, для которых мощное торможение просто не нужно. В ободных торможение происходит за счет трения колодки об обод колеса. Общий недостаток всех ободных тормозных систем - чувствительность к "восьмеркам" обода. Ободные тормоза бывают следующих типов: клещевые, кантиливеры, V-Brake, гидравлические. Функционирование клещевых тормозов соответствует названию: дугообразные рычаги с колодками зажимают обод подобно клещам, рычаги имеют общую ось (обычно на нижней части верхней трубы вилки). Эффективность торможения и модуляция (соотношение тормозного усилия и усилия, прикладываемого к тормозной ручке) невелики. Кантиливеры - это два изогнутых в разные стороны рычага, своими нижними концами они одеваются на оси, имеющиеся на большинстве рам и вилок. Тормозной трос через тяги приводит в действие тормозные рычаги, на которых закреплены колодки. Модуляция и эффективность торможения не намного лучше, чем у клещевых тормозов, однако они лучше функционируют при езде по грязи. V-Brake - наиболее широко распространенная система ободных тормозов. Этот тип тормозной системы надежный и мощный, широко распространен, несмотря на растущую популярность дисковых тормозов. Ободные гидравлические тормоза дороже V-Brake, однако, они неприхотливы и мощны, обладают хорошей модуляцией. Основным недостатком гидравлических тормозов является низкая ремонтопригодность. Если вы случайно порвете гидролинию (шланг, соединяющий ручку и машинку), то придется либо везти тормоза в мастерскую, либо покупать относительно дорогой ремкомплект и чинить самому. В дисковых тормозах торможение происходит за счет трения колодки о тормозной диск (а не об обод), который крепится к втулке колеса. Такие тормоза не боятся дождя, нечувствительны к "восьмеркам" обода, обычно обладают более мощными торможением и лучшей модуляцией. Дисковые тормоза так же делятся на несколько типов: механические, механико-гидравлические, гидравлические. Гидравлические дисковые тормоза - самый эффективный и всепогодный вариант. Надежность, мощность, модуляция и невосприимчивость к погодным условиям и "восьмеркам обода" находятся на очень высоком уровне. Недостатки - сложность ремонта, особенно в полевых условиях и высокая стоимость. Механические дисковые тормоза отличаются от гидравлических приводом - вместо тормозной жидкости используется тросик. Модуляция и эффективность торможения становятся хуже, но ремонтировать их легче. Механико-гидравлические дисковые тормоза от двух предыдущих типов отличаются приводом: от тормозной ручки до суппорта идет тросик, а далее - гидроцилиндр для повышения усилия, прикладываемого к колодкам.
Ход вилки
Ход - амортизационная способность вилки, расстояние, на которое может уменьшиться ее длина при вертикальном сжатии. Для фрирайда (см. "Стиль катания") используют в основном двухподвесные модели, характерный ход подвески составляет 100 - 200 мм, для кросс-кантри используются хардтейлы, ход вилки 80 - 100 мм. Для даунхилла ход подвески начинается от 150 мм, т.к. нужна очень качественная амортизация. Для дёрта ход вилки не должен превышать 100 мм. У триальных велосипедов вилка чаще всего вообще жесткая.
Ход задней подвески
Длина хода задней подвески для двухподвесных велосипедов. Характеристика аналогична ходу вилки (см. "Ход вилки").
Число зубьев на второй звезде
Количество зубьев на второй звезде системы (см. "Число зубьев на первой звезде системы").
Число зубьев на первой звезде
Количество зубьев на первой звезде системы. В зависимости от количества звезд (см. "Количество звезд системы") число зубьев может варьироваться. Так, у трехзвездных систем обычно следующее распределение зубьев по звездам: 44-34-22. Т.е. на первой звезде 44 зубца (есть так же варианты с 42 и 46 зубьями), на второй 34, а на третьей - 22. Если в системе две звезды, то типичное количество зубьев для них - 52 и 42. Чем больше зубьев на звезде, тем проще и быстрее ехать по прямой, т.е. предпочтительнее вариант 46-34-22 по сравнению с 42-34-22.
Число зубьев на третьей звезде
Количество зубьев на третьей звезде системы (см. "Число зубьев на первой звезде системы").
Электровелосипед
Электровелосипед (он же велогибрид, пауэрбайк) оснащается, помимо педалей, электромотором и аккумулятором, существенно облегчающими прилагаемые для езды усилия или позволяющими ехать на велосипеде вообще без использования педалей. Запас хода и скорость такого велосипеда зависят от емкости аккумуляторов и мощности электродвигателя.
Термин
{"widgets":{"@MarketNode/FaqPage":{"/content":{"glossary":{"list":[{"longname":"Амортизация","idName":"amortizatsiia","description":["Тип амортизации велосипедной рамы. Всего различают три типа: ",{"tag":"i","content":"Rigid (жесткий)"},", ",{"tag":"i","content":"Hard Tail"},", ",{"tag":"i","content":"двухподвесный"},". ",{"tag":"br"},"Первый тип - ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Rigid (жесткий)"}}," - это полностью жесткий велосипед. Такие рамы применяются в шоссейных, BMX и некоторых MTB велосипедах (см. \"Тип\"). Достоинствами являются низкая стоимость, простое обслуживание, хорошее \"чувство дороги\" и невысокий вес. Минусы: высокая ударная нагрузка на велосипедиста и узлы рамы, повышенная утомляемость при езде. ",{"tag":"br"},"Следующий тип - ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Hard Tail"}},". Это велосипеды с амортизационной вилкой - наиболее популярная конструкция MTB. Сочетают в себе высокий уровень комфорта и управляемости. Такие велосипеды имеют хороший контакт с дорогой при езде по пересеченной местности. Недостатки: увеличенный вес и необходимость регулярного технического обслуживания вилки.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Двухподвесные"}}," (Full Suspension) - велосипеды, оборудованные не только амортизационной вилкой, но и подвеской заднего колеса. Наиболее широко используются в различных MTB-дисциплинах (см. \"Тип\", \"Стиль катания\"). Вес сильно зависит от области использования. Двухподвесные модели для кросс-кантри достаточно легкие, а велосипеды для даунхилла, наоборот, могут весить более 20-ти кг. Главный недостаток \"двухподвесов\" - низкий КПД педалирования, увеличенный вес и дороговизна. Достоинства - максимально возможное сцепление с дорогой на пересеченной местности и высокий уровень комфорта."]},{"longname":"Вес велосипеда","idName":"ves_velosipeda","description":"Вес велосипеда без снаряжения (насоса, дежурного набора инструментов, фар и т.п.)."},{"longname":"Диаметр колес","idName":"diametr_koles","description":"Диаметр колес велосипеда в дюймах. Этот параметр зависит в первую очередь от области применения велосипеда. На горных велосипедах диаметр обычно составляет 26 дюймов, у шоссейно-гоночных – 27, у туристических, дорожных и гибридных – 28. Горные велосипеды с колесами 29 дюймов называют найнерами. Велосипеды для BMX имеют самые маленькие колеса. При подборе велосипеда по росту на диаметр колес можно не обращать внимания."},{"longname":"Для кого","idName":"dlia_kogo","description":["Большинство велосипедов считаются ",{"tag":"b","content":"унисекс"},". На таких моделях с комфортом могут кататься как мужчины, так и женщины.",{"tag":"br"}," Некоторые производители предлагают модели, предназначенные специально для ",{"tag":"b","content":"женщин"},". Женские велосипеды могут иметь, например, особую конструкцию рамы, более широкое седло."]},{"longname":"Емкость аккумулятора","idName":"emkost_akkumuliatora","description":"Емкость аккумулятора электрического велосипеда измеряется в ампер-часах и во многом определяет время работы устройства. "},{"longname":"Задний тормоз","idName":"zadnii_tormoz","description":["Тип заднего тормоза.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Роллерные тормоза"}}," - аналогия автомобильных барабанных тормозов. Тормозной механизм находится внутри втулки и не подвержен погодным влияниям. Они обладают высокой мощностью торможения, но неприменимы для жесткой езды. Имеют небольшой обратный ход и абсолютно не пригодны для ремонта в полевых условиях. Главный их недостаток - высокий вес.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Ножной"}}," - наиболее простой вид тормоза. Такие барабанные тормоза не требуют обслуживания и очень износостойкие, поскольку работают в смазке. Торможение производится поворотом педалей назад.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Барабанный тормоз с ручным приводом"}}," имеет такое же устройство, что и ножной, но приводится в действие через тросик при нажатии ручного рычага.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Ленточный"}}," тормоз тоже приводится в действие через тросик, однако в этом случае трение создаётся не внутри втулки, а снаружи - между лентой и тормозным барабаном.",{"tag":"br"}," Также встречаются модели, в которых задний тормоз ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"отсутствует"}},".",{"tag":"br"}," В ободных торможение происходит за счет трения колодки об обод колеса. Общий недостаток всех ободных тормозных систем - чувствительность к \"восьмеркам\" обода.",{"tag":"br"}," Ободные тормоза бывают следующих типов: ",{"tag":"i","content":"клещевые, кантиливеры, V-Brake, гидравлические"}," (см. \"Передний тормоз\").",{"tag":"br"}," Принципиальное различие дисковых тормозов состоит в том, что торможение происходит за счет трения колодок о тормозной диск (а не об обод), который крепится к втулке колеса. Такие тормоза не боятся дождя, нечувствительны к \"восьмеркам\" обода, обычно обладают более мощными торможением и лучшей модуляцией (контроль силы торможения). Основным недостатком дискового тормоза является то, что при падении или срыве колеса с бордюра есть вероятность погнуть ротор (тормозной диск), вследствие чего использовать тормоза до замены диска будет невозможно. Также дисковые тормоза обладают относительно большим весом.",{"tag":"br"}," Дисковые тормоза так же делятся на несколько типов: ",{"tag":"i","content":"механические, механико-гидравлические, гидравлические"}," (см. \"Передний тормоз\"). "]},{"longname":"Количество звезд системы","idName":"kolichestvo_zvezd_sistemy","description":["Количество звезд в системе велосипеда. Система переводит движение педалей (вращательное) в движение цепи (поступательное).",{"tag":"br"}," Подавляющее большинство MTB и гибридных велосипедов имеют три звезды. На шоссейных и туристических велосипедах чаще используют систему с двумя звездами. Даунхильные, триальные и BMX велосипеды обычно имеют одну звезду. Чем большее количество звезд имеет система, тем более широкий набор передач имеет велосипед (при равном числе звезд кассеты)."]},{"longname":"Количество колес","idName":"kolichestvo_koles","description":["Все велосипеды можно разделить на три большие группы: ",{"tag":"i","content":"одно-"},", ",{"tag":"i","content":"двух-"}," и ",{"tag":"i","content":"трехколесные"},".",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Унициклы (одноколесные велосипеды)"}}," используют для тренировки координации и равновесия, кроме того, существуют разновидности командных видов спорта на унициклах, например, баскетбол. Опытные унициклисты могут использовать это средство для передвижения по городу, выполнения трюков, путешествий по шоссе и даже горам и бездорожью.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Три колеса"}}," – одно впереди и два сзади имеют трайки – велосипеды для взрослых. ",{"tag":"br"}," Треугольник в основании дает устойчивую конструкцию, так что велосипедисту не потребуется поддерживать равновесие. Взрослые трехколесные велосипеды отличаются от обыкновенных моделей низкой рамой и диаметром колес. Как правило, диаметр переднего колеса трайка составляет 24-26 дюймов, а задних – 20. Кроме того, эти модели намного шире. Удержать равновесие на трехколесном велосипеде проще, однако разогнаться на нем вряд ли получится. ",{"tag":"br"}," Все остальные велосипеды – ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"двухколесные"}},", колеса располагаются одно за другим, для их использования вам потребуется навык поддержания равновесия во время движения. Для более легкого обучения, некоторые велосипеды имеют в комплекте (или позволяют закрепить приобретенные отдельно) боковые колеса (см. \"Боковые колеса в комплекте\" и \"Возможность крепления боковых колес\")."]},{"longname":"Количество скоростей","idName":"kolichestvo_skorostei","description":["Количество возможных передач. Это значение напрямую зависит от количества передних и задних звезд (см. \"Количество звезд в кассете\", \"Количество звезд системы\") и определяется как их произведение. Например, если велосипед имеет три звезды в системе и семь в кассете, то число скоростей - 21. ",{"tag":"br"},"В зависимости от области применения (см. \"Тип\") количество скоростей может сильно варьироваться. Для шоссейных велосипедов: 18-30, для туристических: 24 и более, для гибридных: 24 - 27, для акробатических (BMX) - всего одна передача. Для MTB в зависимости от узкой специализации (см. \"Стиль катания\") число скоростей может сильно различаться: для универсальных от 21, 8 - 9 для даунхильных моделей, триальные могут вообще не иметь переключателей, т.е. иметь одну скорость."]},{"longname":"Конструкция вилки","idName":"konstruktsiia_vilki","description":["Тип амортизации велосипедной вилки. В настоящее время все вилки можно разделить на несколько типов: ",{"tag":"i","content":"жесткие"},", ",{"tag":"i","content":"пружинные"},", ",{"tag":"i","content":"пружинно-эластомерные"},", ",{"tag":"i","content":"воздушные"},", ",{"tag":"i","content":"воздушно-масляные"}," и ",{"tag":"i","content":"пружинно-масляные"},". ",{"tag":"br"},"Самые простые по конструкции - ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"жесткие"}}," вилки. Они не требуют специального ухода. Жесткие вилки применяются в BMX и шоссейных велосипедах, а так же в недорогих MTB (см. \"Тип\", \"Стиль катания\"). Главный минус таких вилок - сильная вибрационная нагрузка на велосипедиста, а как следствие - повышенная утомляемость при езде. ",{"tag":"br"},"Все следующие типы вилок относятся к амортизационным. ",{"tag":"br"},"Самые простые амортизационные вилки - ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"пружинные"}},". Кроме невысокой цены не имеют преимуществ и быстро выходят из строя. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Пружинно-эластомерные"}}," вилки отличаются от пружинных наличием упругого стержня из эластомера, выполняющего демпфирующую роль (гасит колебания). Они дороже пружинных, а их главным недостатком является \"потеря хода\" при отрицательных температурах. Это вызвано изменениями свойств эластомера при понижении температуры. ",{"tag":"br"},"В ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"воздушных"}}," вилках роль и демпфера и амортизатора играет воздух. Они долговечные, но при агрессивном стиле езды могут быстро выйти из строя из-за разрушения уплотнителей. Распространены они не слишком широко, поэтому часто воздушными называют другой тип вилок - воздушно-масляные. ",{"tag":"br"},"В ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"воздушно-масляных"}}," вилках роль упругого элемента выполняет воздух, а колебания гасятся масляным картриджем. К недостаткам стоит отнести быструю изнашиваемость и необходимость частого технического обслуживания. Однако эти вилки гораздо лучше гасят колебания, чем все описанные выше. Они применяются в первую очередь там, где важен вес велосипеда, например в кросс-кантри (см. \"Стиль катания\"). ",{"tag":"br"},"В ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"пружинно-масляных"}}," вилках в качестве упругого элемента используется пружина, демпфером (гасителем колебаний) служит масляный картридж. Имеют высокую стоимость и применяются очень широко - практически для любых дисциплин."]},{"longname":"Конструкция каретки","idName":"konstruktsiia_karetki","description":["Конструкция каретки может быть ",{"tag":"i","content":"интегрированной"}," и ",{"tag":"i","content":"неинтегрированной"},".",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Интегрированная каретка"}}," неразборная и более прочная. Заменить шатун в ней не представляется возможным. Подшипники в ней ввинчиваются в стакан рамы.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Неинтегрированная"}}," представляет собой ось с подшипниками и шатунами, которые можно заменить. "]},{"longname":"Конструкция манеток","idName":"konstruktsiia_manetok","description":["Конструкция манеток (шифтеров) - устройств управления переключением передач. По конструкции манетки делят на несколько типов: ",{"tag":"br"},"Самый простой и несколько устаревший вариант - ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"однорычажные"}}," манетки. Их устанавливают на дешевые MTB и некоторые шоссейные велосипеды. Пользоваться такими шифтерами не слишком удобно, т.к. для переключения из крайних положений приходится снимать руку с руля, что может привести к потере управлением. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Триггерные двурычажные"}}," переключатели решают данную проблему следующим образом: переключение \"верх\" происходит путем нажатия одного рычажка одним пальцем, \"вниз\" - нажатием второго рычажка другим пальцем. Таким образом, рука все время находится на руле, что позволяет не потерять контроль над велосипедом. Этот тип переключателей распространен на данный момент наиболее широко. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Триггерные однорычажные"}}," манетки относятся к высшему классу велооборудования и имеют соответствующую стоимость. Переключение в одну сторону происходит путем горизонтального перемещения рычажка, в другую - путем вертикального перемещения. Некоторые модели Shimano совмещают в себе тормозную ручку и шифтер - нажатие на ручку приводит к торможению, а движение ручки в перпендикулярной плоскости - к переключению передач. ",{"tag":"br"},{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Вращающиеся ручки"}}," (наподобие мотоциклетных) выпускаются и Shimano, и SRAM. Позволяют постоянно держать руку на руле, однако при езде в грязь или дождь возможны проблемы с переключением из-за того, что мокрая перчатка проскальзывает по ручке. ",{"tag":"br"},{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Dual Drive"}}," - это аналогия вращающейся ручки, но позволяющая одновременно управлять и передним и задним переключателями. Ручка снабжена дополнительным рычагом, который отвечает за передний переключатель, а поворотная ручка - за задний. ",{"tag":"br"},"Совсем недавно появилась система ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Dual Control"}},", которая позволяет переключать скорости как специальным рычагом, так и путем смещения вверх или вниз тормозной ручки. Удобство такого варианта заключается в том, что скорости можно переключать не снимая палец с тормозной ручки.",{"tag":"br"}," Манетки типа ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Bar End"}}," устанавливаются в отверстия на окончании руля. В основном, такие манетки применяются в велосипедах для триатлона."]},{"longname":"Конструкция педалей","idName":"konstruktsiia_pedalei","description":["Все велосипедные педали можно разделить на три большие группы - ",{"tag":"i","content":"контактные"},", ",{"tag":"i","content":"туклипсы"}," и ",{"tag":"i","content":"классические"}," (бесконтактные). ",{"tag":"br"},"Рассмотрим каждый из вариантов.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Туклипсы"}}," - металлические скобы или кожаные (либо из синтетического материала) ремешки, фиксирующие ногу на педали. Благодаря этому мускульное усилие прикладывается не только при движении педали вниз, но и когда она движется вверх. Недостатком является то, что при падении не всегда можно быстро освободить ногу. Имеют низкую стоимость и могут быть установлены на любые педали. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Контакты"}}," - наличие контактных площадок на педалях, в которые могут соединяться (встегиваться) специальные контактные ботинки. Преимущество то же, что и у туклипсов - лучше распределяется нагрузка на ноги, проще преодолевать препятствия - например, высокие бордюры. Из недостатков нужно отметить высокую стоимость - как самих педалей, так и контактной обуви. Кроме того, при использовании в грязи или при обледенении могут быть проблемы с \"встегиванием\". Обычно легкость \"встегивания\" можно регулировать, так что при падении при малом усилии \"выстегивания\" вы успеете освободить ногу. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Классические"}}," педали никак не фиксируют ногу и имеют невысокую стоимость. Чаще всего изготавливаются из пластика. Для повседневных неспешных поездок самое то.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Платформы"}}," - это аналог классических, только в этом случае площадь педали несколько больше и для удержания ноги используются шипы. Если вы покупаете велосипед для акробатических трюков, то очень желательно выбрать педали именно такого типа."]},{"longname":"Конструкция рулевой колонки","idName":"konstruktsiia_rulevoi_kolonki","description":["Стандарт установки рулевой колонки.",{"tag":"br"}," По конструкции рулевые колонки делятся на ",{"tag":"i","content":"неинтегрированные"},", ",{"tag":"i","content":"полуинтегрированные"}," и ",{"tag":"i","content":"интегрированные"},". Различие между данными типами заключается лишь в способе крепления подшипниковых узлов.",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Неинтегрированная"}}," конструкция является наиболее распространенной, поскольку обладает высоким уровнем надежности. Конструкция представляет из себя две чашки, которые впрессовываются в рулевую трубу. В чашки вставляются подшипники, которые прижимаются специальными кольцами. Затяжка всей конструкции происходит с помощью якоря (вбивается в шток вилки) и крышки (одевается на верх выноса), которые затягивают всю конструкцию (сверху выносом, а снизу вилкой). Вся конструкция окончательно фиксируется креплениями на выносе. Минусом данной конструкции является то, что отсутствует возможность регулировки высоты руля. Точнее говоря, высота регулируется с помощью проставочных колец между прижимным кольцом рулевой и выносом. Если же вы хотите закрепить руль очень низко, то скорее всего придется укорачивать шток вилки.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Полуинтегрированная"}}," конструкция представляет собой аналог интегрированной за тем исключением, что чашки и подшипник вставляются прямо в раму, что позволяет снизить высоту крепления руля.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Интегрированная"}}," отличается от предыдущих тем, что в ней роль чашек выполняет сама рулевая труба. В ней делаются специальные канавки для качения подшипников. Минусом является то, что порой бывает трудно найти подходящие подшипники для замены заводских."]},{"longname":"Конструкция руля","idName":"konstruktsiia_rulia","description":"Конструкция руля велосипеда. Шоссейные (см. \"Тип\") велосипеды чаще всего имеют руль характерной загнутой формы, называемой \"бараньи рога\". Горные и дорожные велосипеды обычно имеют прямой руль (или почти прямой) или изогнутый. На прямом руле удобнее размещать различное дополнительное оборудование. Чтобы определить какой руль необходим именно вам, рекомендуется опробовать несколько вариантов на практике."},{"longname":"Максимальная скорость электрического велосипеда","idName":"maksimalnaia_skorost_elektricheskogo_velosipeda","description":["Максимальная скорость, достигаемая электрическим велосипедом.",{"tag":"br"}," Обычно максимальная скорость электрического велосипеда не превышает 40-45 км/ч, однако существуют модели, способные развивать скорость до 60 км/ч. "]},{"longname":"Максимальный вес велосипедиста","idName":"maksimalnyi_ves_velosipedista","description":["Максимально допустимый вес пользователя, при котором использование велосипеда будет максимально комфортным и безопасным.",{"tag":"br"}]},{"longname":"Материал обода","idName":"material_oboda","description":["Материал, из которого изготовлены обода колес. ",{"tag":"br"},"Подавляющее большинство колес имеют обода из ",{"tag":"i","content":"алюминия"},". По сравнению со ",{"tag":"i","content":"стальными"},", они имеют меньший вес и большую прочность. Эффективность торможения ободными тормозами для алюминиевых колес выше, чем для стальных. На скоростных велосипедах иногда устанавливают ",{"tag":"i","content":"карбоновые"}," (из углепластика) обода - очень легкие, но и крайне дорогие.",{"tag":"br"}," Добавление ",{"tag":"i","content":"скандия"}," увеличивает прочность и жесткость ободов, а также помогает снизить вес по сравнению с ободами из алюминия."]},{"longname":"Материал рамы","idName":"material_ramy","description":["Материал, из которого изготовлена рама велосипеда. Основные материалы: ",{"tag":"i","content":"сталь"},", ",{"tag":"i","content":"алюминиевые"},", ",{"tag":"i","content":"титановые"},", ",{"tag":"i","content":"магниевые"},", ",{"tag":"i","content":"хромомолибденовые"}," сплавы, а также ",{"tag":"i","content":"углепластик"}," (карбон).",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Стальные"}}," рамы производятся либо из сталей с низким содержанием углерода (весом 4 - 5 кг для размера рамы 19'), либо из легированных сталей (вес 3 - 4 кг). На таких рамах собираются самые простые модели городских и горных велосипедов. Несомненным плюсом является низкая стоимость рамы, а так же хорошее гашение вибраций. В случае повреждения можно заварить раму. Из минусов следует отметить очень большой вес, невысокую прочность и подверженность коррозии.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Хроммолибденовые"}}," рамы используются для практически всех типов велосипедов. От стальных их отличает более низкий вес (2.5 - 3 кг для 19-дюймовой рамы), хорошая прочность, меньшая подверженность коррозии. При повреждении рама, скорее всего, не треснет, а погнется. Недостатком является достаточно высокий вес и дороговизна, особенно по сравнению с алюминиевыми рамами того же веса.",{"tag":"br"}," Рамы из сплавов на основе ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"алюминия"}}," широко применяются при сборке горных, шоссейных и гибридных велосипедов. Из-за малой плотности материала такие рамы имеют небольшой вес (1.3 - 2 кг для 19-дюймовой рамы), они достаточно прочные, однако очень жесткие и вибрации очень ощутимо передаются от колес к рулю и седлу. В результате не рекомендуется использовать велосипеды на основе таких рам для продолжительной езды либо стоит использовать амортизационную вилку. При сильном ударе велика вероятность, что рама не погнется, а сломается. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Титановые"}}," рамы имеют высокую стоимость и применяются в горных и шоссейных велосипедах высокого уровня. Вес рамы размером 19\" составляет лишь 1.3 - 1.6 кг. Нужно отметить высокую устойчивость к коррозии, прочность и мягкость при езде. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Карбоновые"}}," (их так же называют композитными или углепластиковыми) наиболее дорогие и используются только для топовых моделей шоссейных и горных велосипедов. Их отличием является крайне низкий вес, высокая прочность и жесткость, однако они плохо переносят удары и царапины. Такие рамы легко разрушаются и не подлежат ремонту."]},{"longname":"Модельный год","idName":"modelnyi_god","description":["Год начала производства модели.",{"tag":"br"}," Каждый год большинство фирм обновляют прошлогодние модели велосипедов. Модель с тем же названием, но разных годов может отличаться как по дизайну, так и по набору компонентов. Как правило, модели прошлых лет можно купить со значительными скидками.",{"tag":"br"}," Но есть и такие производители, которые не указывают модельный год велосипеда (",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"non-year"}},"). Такие велосипеды чаще всего выпускаются без изменений. Также стоит отметить, что в большинстве случаев это велосипеды начального уровня."]},{"longname":"Мощность двигателя","idName":"moshchnost_dvigatelia","description":"Мощность двигателя электрического велосипеда зависит от его конструкции. Чем мощнее велосипед, тем быстрее он способен набирать скорость."},{"longname":"Напряжение аккумулятора","idName":"napriazhenie_akkumuliatora","description":["Напряжение аккумулятора электрического велосипеда. ",{"tag":"br"}," Обычно эта величина варьируется от 20 до 48 Вольт. Чем больше напряжение аккумулятора, тем дольше велосипед способен ехать без подзарядки. "]},{"longname":"Особенности велосипеда","idName":"osobennosti_velosipeda","description":[{"tag":"b","content":"Литые диски"}," придают велосипеду оригинальный внешний вид, обычно их производят из сплавов алюминия. Как правило, они не предназначены для агрессивной езды.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":"Двойной обод"},", при нередко меньшей массе, имеет большую прочность. Обода представляет собой двустенную конструкцию с горизонтальными перемычками. Классический обод имеет в разрезе профиль, напоминающий латинскую букву U. Они просты в изготовлении и дешевы, применяются в недорогих моделях велосипедов. Такие колеса применяются в первую очередь в велосипедах для кросс-кантри и даунхилла. ",{"tag":"br"}," Возможность присоединить два дополнительных ",{"tag":"b","content":"боковых колеса"}," к задней оси велосипеда обычно бывает у двухколесных детских и реже у подростковых велосипедов. Если ребенок (или подросток) чувствует себя поначалу неуверенно, боковые колеса помогут избежать сильных падений. Через некоторое время, когда держать равновесие станет проще, колеса можно снять.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":"Амортизационный подседельный штыря"},", на котором крепится седло, позволяет снизить вибрацию и удары при езде по неровной дороге. ",{"tag":"br"}," Седло ",{"tag":"b","content":"со сквозными прорезями"}," имет посередине одна или несколько прорезей. Насколько это удобно конкретному велосипедисту лучше попробовать определить на практике, но вентиляция при такой конструкции определенно лучше, чем при сплошной.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":"Гелевые вставки"}," под седалищные кости делают посадку более комфортной. Встречаются в седлах, изготовленных из искусственных материалов (см. \"Материал седла\"). ",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":"Подпружиненное седло"}," часто устанавливаются на туристические велосипеды, однако излишне мягкое седло может привести к нарушению кровотока даже быстрее, чем слишком жесткое. В любом случае, самый верный способ определить какое вам нужно седло - попробовать несколько вариантов на практике. "]},{"longname":"Пробег на одном заряде","idName":"probeg_na_odnom_zariade","description":"Расстояние, которое способен преодолеть электрический велосипед без подзарядки зависит от емкости аккумулятора (см. \"Емкость аккумулятора\"). Экономить емкость аккумулятора можно, если выключать электропривод при съезде с горок. "},{"longname":"Размер рулевой колонки","idName":"razmer_rulevoi_kolonki","description":"Размер рулевой колонки. Чаще всего безрезьбовые колонки имеют диаметр 1 1/8', резьбовые - 1' или 1 1/8'. Изредка встречаются безрезьбовые колонки King Size - их диаметр составляет 1 1/4' - они используются в амортизационных вилках с телескопическим механизмом, который располагается внутри головной трубы рамы. Длинноходные амортизационные вилки с одной коронкой имеют рулевую колонку размером 1 1/2'."},{"longname":"Регулировки и настройки","idName":"regulirovki_i_nastroiki","description":[{"tag":"b","content":"Блокировка хода вилки"}," может пригодиться при движении в горку или при силовом педалировании.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":"Блокировка хода заднего амортизатора"}," позволяет из двухподвесного велосипеда получить Hard Tail (см. Амортизация).",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":"Регулировка длины хода вилки"}," чаще всего применятся для вилок с ходом 120-130 мм. Облегчает езду при подъеме в горку или при силовом педалировании. Возможность изменять длину хода заднего амортизатора аналогичная функция",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":"Настройка жесткости пружины вилки и заднего амортизатора"}," пригодиться, если вы много катаетесь в различных условиях. Например, для длительной езды по асфальту лучше иметь жесткую вилку, а для экстремального катания - более мягкую. Жесткость пружины регулируется внешним переключателем. ",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":"Регулировка скорости хода и обратного хода вилки и заднего амортизатора"}," - возможность изменять скорость \"отскока\" и \"сжатия\". При езде по пересеченной местности следует \"расслабить\" вилку, тогда она будет лучше реагировать на неровности, при катании по асфальту - наоборот. Если вы катаетесь в разных стилях и разных условиях, возможность такой регулировки окажется кстати.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":"Регулируемый выноса и подъем руля"}," позволяет идеально подобрать подходящее положение для посадки велосипедиста. Минус такой конструкции - недостаточная прочность для использования в экстремальных условиях. "]},{"longname":"Стиль катания","idName":"stil_kataniia","description":["В зависимости от стиля катания и области применения велосипеды можно разделить на несколько групп.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Туринги"}}," или туристические велосипеды, как правило, имеют багажник, мощные колеса, раму с усиленным задним треугольником. Стандартный диаметр колес: 28 дюймов, число скоростей: 24 и более. Туринги идеально подходят для размеренной езды, однако они недостаточно маневренны и могут не справиться с прохождением излишне сложных трасс. Если вы планируете покупать велосипед для велопоходов умеренной сложности, туринг - ваш выбор.",{"tag":"br"}," Велосипеды ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"циклокросс"}}," предназначаются для гонок на кольцевых трассах, состоящих из грязи, песка и травы и оснащенных различными препятствиями. Иными словами, для прохождения пути велосипедисту необходимо нести байк на себе в некоторых частях трассы. Поэтому велосипеды для циклокросса выносливые, с педалями, которые не забиваются грязью и механическими или дисковыми тормозами. Стандартный диаметр колес такого велосипеда составляет 28 дюймов, количество скоростей может достигать 30.",{"tag":"br"}," На ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"трековых"}}," велосипедах ездят по велотреку. Основные отличия их в том, что они обладают более жесткой рамой и всего одной передачей. На трековых велосипедах отсутствуют тормоза, торможение осуществляется посредством плавного замедления хода. Именно поэтому такие велосипеды не рекомендуются для езды по городу. Обычно диаметр колес трекового байка – 27 дюймов.",{"tag":"br"}," Горные велосипеды (см. \"Тип\") в свою очередь делятся на несколько групп в зависимости от области применения. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Даунхилл"}}," – велосипеды, предназначенные для скоростного спуска с холмов и гор по подготовленным трассам. Имеет широкую устойчивую резину и узкий выбор передач (не более 8-9, т.к. передний переключатель отсутствует). Вес таких велосипедов обычно большой и может достигать двадцати и более килограмм. В настоящее время для даунхилла используются двухподвесные велосипеды (см. \"Амортизация\"). ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Триал"}}," – преодоление препятствий, имеющее мало общего с обычной ездой и похожее скорее на цирковое искусство. Главное требование - высокая надежность и малый вес. Такие велосипеды могут не иметь переключения передач, и как правило оборудованы гидравлическими тормозами. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Фрирайд"}}," – аналог даунхилла, но спуск происходит не по подготовленным трассам, а по бездорожью. Это двухподвесные модели с большим ходом вилки и заднего амортизатора. Тормоза - дисковые гидравлические. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Кросс-кантри"}}," – скоростная езда по пересеченной местности. Требуется небольшой вес, поэтому рамы изготавливаются из алюминия, титановых сплавов или карбона. Для лучшего сцепления с поверхностью нужна хорошая амортизация, так что в основном используются Hard Tail (см. \"Амортизация\").",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Дёрт"}}," – трасса для дёртджампинга - стиля катания на горных или BMX-велосипедах, основой которого являются различные трюки, совершаемые в воздухе во время прыжка. Прыжки совершаются на специальных земляных трамплинах, которые обычно располагаются каскадом. Разогнавшись на первом трамплине, можно совершить ряд прыжков и трюков, используя набранную скорость. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Стрит"}}," – вид экстремального катания на MTB или BMX-велосипедах по городским улицам. В качестве трамплинов и препятствий используются бордюры, скамейки, лестницы и даже водопроводные трубы.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"All mountain"}}," – тип горных велосипедов, находящийся между кросс-кантри и фрирайдом. Такие велосипеды иногда обозначают как \"легкий фрирайд\". Эти велосипеды предназначены для пересечения не сложной горной местности."]},{"longname":"Тип аккумулятора","idName":"tip_akkumuliatora","description":["В современных электрических моделях велосипедов используются следующие типы аккумуляторов: ",{"tag":"i","content":"Li-ion"},", ",{"tag":"i","content":"Ni-Mh"},", ",{"tag":"i","content":"LiMn"},", ",{"tag":"i","content":"SLA"},", ",{"tag":"i","content":"LiPo"}," и ",{"tag":"i","content":"LFP"},".",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Li-ion"}}," представляет собой литий-ионный аккумулятор. Это наиболее популярный тип батареи, имеющий высокую емкость. Часто Li-ion аккумулятор оснащен контроллером заряда, который защищает устройство от перегрева.",{"tag":"br"}," Батареи ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Ni-Mh"}}," или никель-металл-гидридные аккумуляторы считаются экологически-безопасными, однако при эксплуатации рекомендуется не полностью разряжать их.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Литий-марганцевые"}}," аккумуляторы компактны, надежны и мало весят. Их также не рекомендуется полностью разряжать.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Свинцово-кислотные аккумуляторы"}},", также называемые SLA, широко применяются в транспортных средствах. Хранить их следует только в заряженном виде.",{"tag":"br"}," Более продуманный вариант литий-ионного аккумулятора – литий-полимерный аккумулятор ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"LiPo"}},". Он обладает большой плотностью энергии.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Литий-железо-фосфатные аккумуляторы"}}," LFP хорошо подходят для использования в велосипедах. Они мало весят и вместе с тем достаточно долго разряжаются."]},{"longname":"Тип велосипеда","idName":"tip_velosipeda","description":["По назначению велосипеды делятся на несколько типов. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"BMX"}}," - акробатические велосипеды, имеют маленькие колеса, низкую раму и одну передачу. Они имеют дополнительные подножки для выполнения различных трюков. Их следует рассматривать скорее как акробатический снаряд, чем как средство передвижения.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Горные"}}," велосипеды (другое название - MTB от \"mountain bike\") имеют широкие колеса диаметром 26 дюймов с глубоким протектором, большой клиренс (дорожный просвет), толстую раму и хорошие тормоза. В большинстве используется амортизационная вилка, но встречаются и жесткие модели (см. \"Амортизация\"). MTB в первую очередь предназначены для езды в тяжелых горных условиях, но без проблем могут использоваться так же и для поездок на работу или загородных прогулок. Подробнее см. \"Стиль катания\". ",{"tag":"br"},"Дорожные велосипеды, напротив, рекомендуется использовать только на хороших покрытиях - асфальте, хороших грунтовых дорогах и даже для трековых гонок. Размер колес 27-28 дюймов. Дорожные велосипеды делятся на следующие типы: ",{"tag":"i","content":"шоссейные"},", ",{"tag":"i","content":"туристические"},", ",{"tag":"i","content":"городские"}," и ",{"tag":"i","content":"круизеры"},". ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Шоссейные"}}," велосипеды предназначены для использования только на гладкой дороге и тут им нет равных. Стандартный диаметр колес 27 дюймов, количество скоростей 18-30. Благодаря лежачей посадке, низкому весу, узким шинам-трубкам шоссейный велосипед позволяет развить скорости большие, чем на любом другом велосипеде. В основном это велосипеды для идеальных условий, которые достигаются, например, на трековых гонках. Для реальной жизни (разбитых дорог и мокрого асфальта) лучше выбирать что-то более практичное. Профессиональные модели могут иметь крайне высокую стоимость.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Городские"}}," велосипеды наиболее комфортны из всех вышеперечисленных, часто имеют подпружиненное широкое седло, крылья, багажник, электрооборудование. Диаметр колес - до 28 дюймов, широкий спектр передач, прямая посадка. Чаще всего не имеют амортизационной вилки (см. \"Амортизация\"). Несомненный плюс - невысокая стоимость. Нередко встречаются складные модели. Это наилучший вариант для поездок, например, в магазин за продуктами или для прогулок на небольшие расстояния, однако для активного и тем более агрессивного использования такие велосипеды не подойдут. ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Круизеры"}}," - это велосипеды классической формы с гладкими линиями изгибов рамы. Сейчас такие велосипеды часто украшают различными орнаментами или красят в необычные цвета. В итоге, если вам нужен велосипед для прогулок и вы хотите выделиться необычным видом своего железного \"коня\", то стоит выбрать именно такой велосипед.",{"tag":"br"}," Существуют также горные и шоссейные ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"гибридные"}}," велосипеды. Горные гибриды можно охарактеризовать как горно-туристические модели, имеющие высокую проходимость и маневренность. Как правило, диаметр колес у этих велосипедов, как и у шоссейных гибридов, составляет 28 дюймов. Шоссейный гибрид, также называемый спорт-гибридом – нечто среднее между шоссейным, гоночным и горным велосипедом. Он отличается более широкими покрышками (около 28 мм) и прямым рулем. Помимо этого, шоссейный гибридный велосипед оснащен жесткой вилкой, в отличие от горного гибрида.",{"tag":"br"}," Велосипеды ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"фэтбайк"}}," предназначены для езды по снегу, песку или другой рыхлой поверхности. У них очень широкие и мягкие колеса. Помимо этого, велосипеды оснащены широким рулем. Внутри покрышки фэт-байка довольно низкое давление (0.6-2 атмосферы), за счет этого велосипеды имеют хорошее сцепление со снежной поверхностью. Обычно ширина покрышек варьируется от 3,2 до 4,5 дюймов. ",{"tag":"br"}]},{"longname":"Тип посадочной части вала каретки","idName":"tip_posadochnoi_chasti_vala_karetki","description":["Форма посадочной части вала каретки, на которые крепятся шатуны педалей. На сегодняшний день существуют три стандарта: ",{"tag":"i","content":"квадрат"},", ",{"tag":"i","content":"окталинк (Octalink)"}," и ",{"tag":"i","content":"ISIS"},". ",{"tag":"br"},{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"Квадрат"}}," - наиболее простой и дешевый вариант, при этом не утративший актуальности и надежный. Квадраты от различных производителей могут различаться. Недостаток - разбалтывание при частой сборке/разборке узла.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Octalink"}}," - стандарт фирмы Shimano. Если сравнивать Octalink и квадрат, то первый дает более жесткую фиксацию, а сам вал каретки имеет меньший вес. На окталинке есть шлицы, однако посадка шатуна осуществляется на конус, а вся конструкция фиксируется специальным болтом.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"b","content":{"tag":"i","content":"ISIS"}}," (International Standart Integrated Systems) - шатун с посадочными местами устанавливается на шлицы в натяг, благодаря чему достигается очень высокая прочность соединения вала каретки и шатуна. По весу ISIS практически не отличается от Octalink, цена ISIS достаточно высока."]},{"longname":"Тормоз","idName":"tormoz","description":["Тип переднего тормоза.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Роллерные"}}," тормоза - аналогия автомобильных барабанных тормозов. Тормозной механизм находится внутри втулки и не подвержен погодным влияниям. Они обладают высокой мощностью торможения, но неприменимы для жесткой езды. Имеют небольшой обратный ход и абсолютно не пригодны для ремонта в полевых условиях. Главный их недостаток - высокий вес.",{"tag":"br"}," Также встречаются модели, в которых передний тормоз ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"отсутствует"}},". В основном это детские или дорожные взрослые велосипеды, для которых мощное торможение просто не нужно.",{"tag":"br"}," В ободных торможение происходит за счет трения колодки об обод колеса. Общий недостаток всех ободных тормозных систем - чувствительность к \"восьмеркам\" обода.",{"tag":"br"}," Ободные тормоза бывают следующих типов: ",{"tag":"i","content":"клещевые, кантиливеры, V-Brake, гидравлические"},".",{"tag":"br"}," Функционирование ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"клещевых"}}," тормозов соответствует названию: дугообразные рычаги с колодками зажимают обод подобно клещам, рычаги имеют общую ось (обычно на нижней части верхней трубы вилки). Эффективность торможения и модуляция (соотношение тормозного усилия и усилия, прикладываемого к тормозной ручке) невелики.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Кантиливеры"}}," - это два изогнутых в разные стороны рычага, своими нижними концами они одеваются на оси, имеющиеся на большинстве рам и вилок. Тормозной трос через тяги приводит в действие тормозные рычаги, на которых закреплены колодки. Модуляция и эффективность торможения не намного лучше, чем у клещевых тормозов, однако они лучше функционируют при езде по грязи.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"V-Brake"}}," - наиболее широко распространенная система ободных тормозов. Этот тип тормозной системы надежный и мощный, широко распространен, несмотря на растущую популярность дисковых тормозов.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Ободные гидравлические"}}," тормоза дороже V-Brake, однако, они неприхотливы и мощны, обладают хорошей модуляцией. Основным недостатком гидравлических тормозов является низкая ремонтопригодность. Если вы случайно порвете гидролинию (шланг, соединяющий ручку и машинку), то придется либо везти тормоза в мастерскую, либо покупать относительно дорогой ремкомплект и чинить самому.",{"tag":"br"}," В дисковых тормозах торможение происходит за счет трения колодки о тормозной диск (а не об обод), который крепится к втулке колеса. Такие тормоза не боятся дождя, нечувствительны к \"восьмеркам\" обода, обычно обладают более мощными торможением и лучшей модуляцией.",{"tag":"br"}," Дисковые тормоза так же делятся на несколько типов: ",{"tag":"i","content":"механические, механико-гидравлические, гидравлические"},".",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Гидравлические дисковые"}}," тормоза - самый эффективный и всепогодный вариант. Надежность, мощность, модуляция и невосприимчивость к погодным условиям и \"восьмеркам обода\" находятся на очень высоком уровне. Недостатки - сложность ремонта, особенно в полевых условиях и высокая стоимость.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Механические дисковые"}}," тормоза отличаются от гидравлических приводом - вместо тормозной жидкости используется тросик. Модуляция и эффективность торможения становятся хуже, но ремонтировать их легче.",{"tag":"br"}," ",{"tag":"i","content":{"tag":"b","content":"Механико-гидравлические дисковые"}}," тормоза от двух предыдущих типов отличаются приводом: от тормозной ручки до суппорта идет тросик, а далее - гидроцилиндр для повышения усилия, прикладываемого к колодкам. "]},{"longname":"Ход вилки","idName":"khod_vilki","description":"Ход - амортизационная способность вилки, расстояние, на которое может уменьшиться ее длина при вертикальном сжатии. Для фрирайда (см. \"Стиль катания\") используют в основном двухподвесные модели, характерный ход подвески составляет 100 - 200 мм, для кросс-кантри используются хардтейлы, ход вилки 80 - 100 мм. Для даунхилла ход подвески начинается от 150 мм, т.к. нужна очень качественная амортизация. Для дёрта ход вилки не должен превышать 100 мм. У триальных велосипедов вилка чаще всего вообще жесткая."},{"longname":"Ход задней подвески","idName":"khod_zadnei_podveski","description":"Длина хода задней подвески для двухподвесных велосипедов. Характеристика аналогична ходу вилки (см. \"Ход вилки\")."},{"longname":"Число зубьев на второй звезде","idName":"chislo_zubev_na_vtoroi_zvezde","description":"Количество зубьев на второй звезде системы (см. \"Число зубьев на первой звезде системы\")."},{"longname":"Число зубьев на первой звезде","idName":"chislo_zubev_na_pervoi_zvezde","description":"Количество зубьев на первой звезде системы. В зависимости от количества звезд (см. \"Количество звезд системы\") число зубьев может варьироваться. Так, у трехзвездных систем обычно следующее распределение зубьев по звездам: 44-34-22. Т.е. на первой звезде 44 зубца (есть так же варианты с 42 и 46 зубьями), на второй 34, а на третьей - 22. Если в системе две звезды, то типичное количество зубьев для них - 52 и 42. Чем больше зубьев на звезде, тем проще и быстрее ехать по прямой, т.е. предпочтительнее вариант 46-34-22 по сравнению с 42-34-22."},{"longname":"Число зубьев на третьей звезде","idName":"chislo_zubev_na_tretei_zvezde","description":"Количество зубьев на третьей звезде системы (см. \"Число зубьев на первой звезде системы\")."},{"longname":"Электровелосипед","idName":"elektrovelosiped","description":"Электровелосипед (он же велогибрид, пауэрбайк) оснащается, помимо педалей, электромотором и аккумулятором, существенно облегчающими прилагаемые для езды усилия или позволяющими ехать на велосипеде вообще без использования педалей. Запас хода и скорость такого велосипеда зависят от емкости аккумуляторов и мощности электродвигателя."}]},"breadcrumbs":[{"text":"Товары для спорта и отдыха","url":"/catalog--tovary-dlia-sporta-i-otdykha-v-minske/54436?hid=91512"},{"text":"Велосипеды, запчасти и аксессуары","url":"/catalog--velosipedy-zapchasti-i-aksessuary-v-minske/54679?hid=91528"},{"text":"Велосипеды","url":"/catalog--velosipedy-v-minske/55939/list?hid=91529"}]}}},"meta":{"/content":{"name":"@MarketNode/FaqPage"}}}
